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12 月 12 日音信，好意思国航天局（NASA）12 月 11 日示意，对“机智号”火星直升机的走访评估透露，导航系统故障是导致其着陆进程旋翼受损、任务散伙的原因。值得一提的是，NASA 将这次走访称为“初度地外遨游器事故走访”。

据IT之家了解，“机智号”直升机于 2021 年 2 月 18 日随好意思国“相识”号火星车通盘登陆火星，其重约 1.8 千克，有 4 片旋翼，由太阳能电板板为锂电板供电。同庚 4 月 19 日，“机智号”完成在火星上的首飞。本年 1 月 18 日，“机智号”进行了第 72 次、亦然终末一次火星遨游，由于其旋翼叶片在着陆进程中受损，无法再次遨游，好意思航天局告示其任务散伙。

不外，NASA 喷气鼓吹执行室（JPL）的任务惩办东谈主员示意，“机智号”或将在火星上开启“第二人命”。JPL 表情司理 Teddy Tzanetos 在 AGU 的论述中示意：“咱们相当自爱地告示，即使在第 72 次遨游硬着陆后，通盘 72 个航空电子电板传感器仍然浅显责任。它还将为咱们奉上终末的礼物 —— 不时手脚某种景色站开动，纪录遥测数据，每个火星日（sol）拍摄图像并存储在机载存储器中。”

JPL 破耗数月走访“机智号”的坠毁原因，最终细目是由于火星名义无为的纹理导致直升机的导航系统可依据的信息太少。

“这并不虞味着咱们仍是弄清了对于这次遨游的通盘细节，”“机智号”的首位遨游员、JPL 的 Håvard Grip 在 AGU 2024 的论述中示意，“咱们的论断是，咱们莫得弥漫的信息来理清着陆前后一系列事件的某些细节。”

Grip 补充说，天然团队的走访仍是好意思满，但由于 JPL 与“机智号”最终着陆点之间距离远方，走访远未完成。“走访的难点之一是信息的相对匮乏，”他说，“事故现场距离咱们额外 1.6 亿公里。莫得黑匣子，莫得眼见者。咱们无法走近并触摸任何东西，是以咱们只可诓骗咱们掌持的极少信息进行责任。”

不外，JPL 的科学家补充说，除了导致任务休止的旋翼损坏外，“机智号”的其他状态精好意思。Tzanetos 示意，淌若筹办“机智号”自己的健康气象，它会论述一切浅显。“淌若查询‘机智号’的健康系统，就它自己而言，通盘观点王人是绿色的，它莫得检测旋翼损坏的传感器。但咱们相当自爱地告示，即使在第 72 次遨游的硬着陆后，航空电子建立、电板和传感器王人仍然浅显责任。”

Tzanetos 称，“机智号”还有梗概 20 年的机载存储空间，这意味着它不错不时每个火星日进行测量和图像拍摄。

但这些数据可能无法传回地球。“相识号”火星车通过无线电链路与“机智号”通讯，并将数据传回任务团队，但现时它距离“机智号”已有 3 公里远。很快，“机智号”可能就会失去与地球截止东谈主员的通讯才气。“我敢服气，鄙人个月内，咱们将恒久失去联系，除非咱们 20 年后带着宇航员来到火星，梗概直到咱们复返取回样本，”Tzanetos 在 AGU 的论述中说谈。

尽管仍是坠毁现金巴黎人娱乐城app平台，但“机智号”获得了稠密的成立。这架直升机最先的绸缪标的是在火星上进行五次遨游，但最终完成了 72 次。由于它仅仅一个遨游演示器，因此并未绸缪搭载科学仪器。