据证监会8月11日音讯，近日，证监会喜悦上海期货往还所全资子公司上海外洋动力往还中心（以下简称“上期动力”）上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货【以下简称“集运指数（欧线）期货”】注册，并详情为境内特定品种。

集运指数（欧线）期货是国内首个航运期货色种，将于8月18日在上期动力挂盘往还。集运指数（欧线）期货的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）。该指数由上海航运往还所编制并于每周一15:05（北京期间）发布，表征上海出口集装箱即期海运市集欧洲航路结算运价的变动目的和经过。

集运指数（欧线）期货将用东说念主民币动作计价和结算货币，另外，合约到期后，往还两边将用章程的交割结算价来策动未平仓合约的盈亏，以现款支付的方式最兑现结期货合约执仓。当今境外已上市的航运繁衍品均为现款交割。

“集运指数期货合约辩论肖似于股指期货，采选指数化报价、现款交割的方式。”南华期货董事长罗旭峰对《证券日报》记者默示。

连年来，受表里部环境身分影响，集装箱运脚水平出现大幅波动，为集装箱产业链企业和外贸企业的平淡坐褥谋划带来挑战，市集对推出关系风险贬责器用的呼声冉冉增多。

据罗旭峰先容，集装箱输送市集聚拢度较高，上中卑劣呈现“金字塔型”结构。上游以船公司为主，中游以货运代理公司为主，卑劣以货主为主。

船公司主要靠近着运价着落、订舱需求不及的风险，参与期货市集主如果为了锁定利润；货代公司靠近运价变动、船公司舱位弥留以及订舱需求省略情的风险，有买入/卖出双向套期保值需求；货主主要靠近运价上升的风险，有买入套保需求。

“集运指数（欧线）期货的推出，不仅让航运企业不错通逾期货价钱的期限结构去判断将来现货市集的供需情况，匡助企业作出科学的谋划方案；也不错应用这一金融器用来对冲价钱波动风险。”罗旭峰默示。

另外，集运指数（欧线）期货动作境内特定品种，将引入境表里往还者参与往还。对此，中山大学岭南学院阐述韩乾默示，将集运指数（欧线）期货设为境内特定品种，诱骗外洋产业客户和投资者参与，有助于扩大我国期货市集的外洋影响力，以东说念主民币计价则可鼓动提高东说念主民币在外洋市集上的往还份额。

证监会默示，下一步，将督促上期动力作念好各项职责澳门新金沙app(中国)官方网站，保险集运指数（欧线）期货的巩固推出和隆重运转。